แสดงให้เห็นวงจรชีวิตที่ดีเยี่ยม ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมให้ทนทานต่อรอบการชาร์จและคายประจุจำนวนมาก โดยไม่ประสบปัญหาการเสื่อมประสิทธิภาพอย่างมีนัยสำคัญ ความทนทานที่โดดเด่นนี้ช่วยยืดอายุการใช้งานได้อย่างมาก โดยลดความถี่ในการเปลี่ยนแบตเตอรี่และต้นทุนที่เกี่ยวข้อง เป็นแหล่งพลังงานที่เชื่อถือได้ซึ่งสามารถทนทานต่อการใช้งานต่อเนื่องอย่างสมบุกสมบันได้เป็นระยะเวลานาน ในรถยนต์ไฟฟ้าซึ่งมีการชาร์จและคายประจุบ่อยครั้งเนื่องจากมีการใช้งานทุกวันสำหรับการเดินทางและการเดินทาง จะสามารถรักษาประสิทธิภาพไว้ได้เป็นเวลาหลายปีและหลายพันไมล์ สิ่งนี้ไม่เพียงแต่ช่วยเจ้าของรถประหยัดค่าใช้จ่ายและความยุ่งยากในการเปลี่ยนแบตเตอรี่บ่อยๆ แต่ยังมีส่วนช่วยในเรื่องความยั่งยืนโดยรวมและ-ความสามารถในการขนส่งด้วยพลังงานไฟฟ้าในระยะยาว
ความเร็วในการชาร์จของมันค่อนข้างเร็ว สามารถชาร์จได้ในระดับมากโดยใช้เวลาน้อยกว่าเมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ประเภทอื่นๆ ประสิทธิภาพการชาร์จที่เพิ่มขึ้นนี้ไม่เพียงแต่ปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานโดยรวมโดยการลดเวลาหยุดทำงาน แต่ยังช่วยให้รูปแบบการใช้งานมีความยืดหยุ่นมากขึ้น ช่วยให้สามารถดำเนินการได้อย่างรวดเร็ว ตัวอย่างเช่น ในรถตู้ส่งของเชิงพาณิชย์ แบตเตอรี่ที่ชาร์จเร็ว-หมายความว่ายานพาหนะสามารถใช้เวลาที่สถานีชาร์จน้อยลงและมีเวลาอยู่บนท้องถนนมากขึ้น ทำให้การส่งมอบมีประสิทธิภาพและทันเวลามากขึ้น ในระบบขนส่งสาธารณะ เช่น รถโดยสารไฟฟ้า ช่วยให้ระยะเวลาหยุดพักระหว่างเส้นทางสั้นลง ทำให้มั่นใจได้ถึงการบริการที่ราบรื่นสำหรับผู้โดยสาร และเพิ่มประสิทธิภาพการใช้งานของยานพาหนะ
การบูรณาการระบบการจัดการแบตเตอรี่ (BMS) ถือเป็นส่วนที่ซับซ้อนแต่สำคัญของการผลิต BMS ได้รับการออกแบบมาเพื่อตรวจสอบและควบคุมพารามิเตอร์ต่างๆ เช่น แรงดันไฟฟ้า กระแส และอุณหภูมิ ใช้เทคโนโลยีไมโครคอนโทรลเลอร์และเซ็นเซอร์ขั้นสูงเพื่อให้แน่ใจว่าทำงานภายในขีดจำกัดที่ปลอดภัย และเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและอายุการใช้งาน BMS จะวัดแรงดันไฟฟ้าของแต่ละเซลล์ในชุดแบตเตอรี่อย่างต่อเนื่อง และใช้ข้อมูลนี้เพื่อสร้างสมดุลประจุระหว่างเซลล์ นอกจากนี้ยังตรวจสอบกระแสที่ไหลเข้าและออกเพื่อป้องกันการชาร์จไฟเกินและการคายประจุเกิน เซ็นเซอร์อุณหภูมิถูกจัดวางอย่างมีกลยุทธ์เพื่อตรวจจับการสร้างความร้อนที่ผิดปกติและเปิดใช้งานกลไกการทำความเย็นหากจำเป็น ไมโครคอนโทรลเลอร์ใน BMS รันอัลกอริธึมที่ซับซ้อนเพื่อตัดสินใจ-แบบเรียลไทม์และปรับเปลี่ยนเพื่อรักษาสุขภาพและประสิทธิภาพ
ในระหว่างกระบวนการสร้าง เซลล์แบตเตอรี่ที่ประกอบใหม่จะถูกชาร์จและคายประจุเป็นครั้งแรกในสภาพแวดล้อมที่มีการควบคุม ซึ่งจะช่วยกระตุ้นการทำงานของอิเล็กโทรดและสร้างอินเทอร์เฟซอิเล็กโทรไลต์ (SEI) ที่เป็นของแข็ง-ให้มีความเสถียร อัลกอริธึมการชาร์จและการคายประจุแบบพิเศษถูกนำมาใช้เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุด ซึ่งอาจเกี่ยวข้องกับหลายรอบที่แรงดันและกระแสเฉพาะ โดยทั่วไปกระบวนการก่อตัวจะดำเนินการในห้องควบคุมอุณหภูมิ-เพื่อรักษาอุณหภูมิและความชื้นให้คงที่ กระแสไฟชาร์จเริ่มต้นได้รับการควบคุมอย่างระมัดระวังเพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดความร้อนมากเกินไปและความเสียหายต่ออิเล็กโทรด ในขณะที่การก่อตัวดำเนินไป แรงดันและกระแสจะถูกปรับตามกำหนดเวลาที่กำหนดไว้ล่วงหน้าเพื่อส่งเสริมการก่อตัวของชั้น SEI ที่สม่ำเสมอและเสถียร ชั้นนี้มีความสำคัญเนื่องจากจะปกป้องอิเล็กโทรดจากการเสื่อมสภาพเพิ่มเติมและปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานในระยะยาว-
|
แบบอย่าง |
48100 |
48200 |
|
ข้อมูลจำเพาะ |
48V100Ah |
51.2V200Ah |
|
การผสมผสาน |
15S1P |
16S1P |
|
ความจุ |
4.8KWh |
10.24KWh |
|
กระแสจำหน่ายมาตรฐาน |
50A |
50A |
|
สูงสุด กระแสจำหน่าย |
100A |
100A |
|
ช่วงแรงดันไฟฟ้าทำงาน |
40.5-54VDC |
40.5-54VDC |
|
แรงดันไฟฟ้ามาตรฐาน |
48VDC |
51.2VDC |
|
สูงสุด กำลังชาร์จปัจจุบัน |
50A |
100A |
|
สูงสุด แรงดันไฟฟ้าในการชาร์จ |
54V |
54V |
|
วงจร |
3,000~6,000 รอบ @DOD 80%/25 องศา /0 . 5C |
|
|
อุณหภูมิในการทำงาน |
-10~+50 องศา |
|
|
ระดับความสูงในการทำงาน |
น้อยกว่าหรือเท่ากับ 2500ม |
|
|
การติดตั้ง |
ติดผนัง/ซ้อน |
|
|
การรับประกัน |
5 ~ 10 ปี |
|
|
การสื่อสาร |
ค่าเริ่มต้น: ตัวเลือก RS485/RS232/สามารถ :WiFi/4G/บลูทูธ |
|
|
ได้รับการรับรอง |
CE ROHS FCC สหประชาชาติ38 .3 MSDS |
|
ไฟผนัง 48V 100AH
สแต็ค 48V 100AH
แนวตั้ง 48V 200AH
