เมนูเนื้อหา
● การแนะนำ
● คอลเลกชันของสไตล์สำหรับโรงจอดรถไฟฟ้าโซลาร์เซลล์
>> 1. ที่จอดรถไฟฟ้าโซลาร์เซลล์เสาเดี่ยว
>> 2. ที่จอดรถไฟฟ้าโซลาร์เซลล์แบบหลายคอลัมน์
>> 3. BIPV ที่จอดรถไฟฟ้าโซลาร์เซลล์กันน้ำ
>> 1. ความลาดชันเดียว
>> 2. ความลาดชันสองเท่า
>> 3. ชนิดหัวแบน
>> 4. พื้นผิวโค้ง
● ขึ้นอยู่กับว่ามีการใช้แผงเซลล์แสงอาทิตย์เป็นส่วนประกอบทางโครงสร้างหรือไม่
● ตามวัสดุโครงสร้างโดยรวมของโรงจอดรถ
>> 1. ที่จอดรถคอนกรีตไฟฟ้าโซลาร์เซลล์
>> 2. โครงสร้างอลูมิเนียมโปรไฟล์โรงเก็บไฟฟ้าโซลาร์เซลล์
>> 3. โครงสร้างเหล็กโรงจอดรถไฟฟ้าโซลาร์เซลล์
● สไตล์เรือนกระจกไฟฟ้าโซลาร์เซลล์
>> 1. เรือนกระจกไฟฟ้าโซลาร์เซลล์ที่มีหลังคาคลุม
>> 2. เรือนกระจกไฟฟ้าโซลาร์เซลล์แบบช่วงเวลา
>> 3. เรือนกระจกไฟฟ้าโซลาร์เซลล์ปรับมุมได้
● บทสรุป
ที่จอดรถและโรงเรือนที่ใช้พลังงานแสงอาทิตย์เป็นแบบจำลองของการใช้ประโยชน์แบบบูรณาการของแผงเซลล์แสงอาทิตย์แบบกระจายและอาคารแบบดั้งเดิม ปัจจุบัน สถานีชาร์จหลายแห่งได้นำโหมดใหม่ของการชาร์จที่จัดเก็บพลังงานแสงอาทิตย์มาใช้อย่างสร้างสรรค์ อย่างไรก็ตาม ที่จอดรถไฟฟ้าโซลาร์เซลล์ไม่ได้เป็นเพียงการสร้างเรือนกระจกไฟฟ้าโซลาร์เซลล์โดยตรงเท่านั้น ยังมีรายละเอียดอีกมากมายที่ต้องใส่ใจและสามารถแบ่งออกเป็นหลายประเภท คุณสามารถเลือกการออกแบบโรงจอดรถที่เหมาะสมที่สุดตามสถานีของคุณเอง
คอลเลกชันของสไตล์สำหรับ conports photovoltaic
หลักการทำงานของโรงจอดรถไฟฟ้าโซลาร์เซลล์คือการใช้แผงโซลาร์เซลล์ที่ติดตั้งไว้ที่ด้านบนของโรงจอดรถเพื่อดูดซับแสงแดดและแปลงเป็นไฟฟ้ากระแสตรง จากนั้นไฟ DC จะถูกแปลงเป็นไฟ AC ผ่านอินเวอร์เตอร์เพื่อจ่ายไฟสำหรับใช้งานหรือชาร์จอุปกรณ์ เช่น ยานพาหนะไฟฟ้า
มีกล่องรวมอยู่ใต้โรงจอดรถแต่ละแห่ง และแผงโซลาร์เซลล์ที่ด้านบนของโรงจอดรถจะรวบรวมไฟฟ้าที่ดูดซับผ่านมัน จากนั้นจะถูกส่งไปยังอินเวอร์เตอร์เพื่อแปลงไฟฟ้ากระแสตรงเป็นไฟฟ้ากระแสสลับ ซึ่งสามารถส่งไปยังโครงข่ายไฟฟ้าเพื่อผลิตไฟฟ้าให้เสร็จสมบูรณ์ได้ อย่างไรก็ตาม สำหรับสถานีจัดเก็บและชาร์จพลังงานแสงอาทิตย์ทั่วไป ไฟฟ้าที่ผลิตได้จากแผงเซลล์แสงอาทิตย์โดยพื้นฐานแล้วจะอยู่ในโหมดการใช้งานเองตามธรรมชาติ
ที่จอดรถไฟฟ้าโซลาร์เซลล์เสาเดี่ยว
ข้อได้เปรียบหลักของที่จอดรถแบบเสาเดี่ยวคือโครงสร้างที่เรียบง่ายซึ่งช่วยประหยัดพื้นที่ได้มากและทำให้การจอดรถสะดวกยิ่งขึ้น นอกจากนี้ยังติดตั้งและสร้างได้ง่าย
ที่จอดรถไฟฟ้าโซลาร์เซลล์แบบหลายคอลัมน์
ที่จอดรถแบบหลายเสาทำจากวัสดุโครงสร้างอลูมิเนียมอัลลอยด์ทั้งหมดโดยมีโครงสร้างที่เรียบง่าย เมื่อเปรียบเทียบกับที่จอดรถแบบเสาเดี่ยว โครงสร้างโดยรวมมีความปลอดภัยและเสถียรภาพที่สูงกว่า ต้านทานลมได้ดีกว่า และปรับปรุงการใช้พื้นที่อย่างมีประสิทธิภาพอย่างมีนัยสำคัญ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการใช้วัสดุเพิ่มขึ้น ต้นทุนโดยรวมของที่จอดรถจึงเพิ่มขึ้นตามลำดับเมื่อเทียบกับที่จอดรถแบบเสาเดียว
BIPV ที่จอดรถไฟฟ้าโซลาร์เซลล์กันน้ำ
ที่จอดรถไฟฟ้าโซลาร์เซลล์กันน้ำ BIPV เป็นการเพิ่มโครงสร้างกันน้ำบนพื้นฐานของที่จอดรถไฟฟ้าโซลาร์เซลล์ธรรมดา ใช้โครงสร้างใหม่ในการกันน้ำและติดตั้งรางน้ำเพื่อแก้ปัญหาการซึมของน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ ประสิทธิภาพการกันน้ำได้ดีเยี่ยม การออกแบบรองรับหลักใช้โครงสร้าง "สองประเภท" ที่เสถียรที่สุดในกลไก โดยมีโครงสร้างที่มั่นคงและการออกแบบเสาเสาซีเมนต์ที่ซ่อนอยู่ ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยประหยัดพื้นที่ แต่ยังอำนวยความสะดวกในการจอดรถอีกด้วย
2. ตามรูปทรงของความลาดชัน
ความลาดชันเดียว
โครงสร้างเรียบง่าย ติดตั้งง่าย เหมาะสำหรับการจัดแนวเหนือ-ใต้
การระบายน้ำแบบรวมศูนย์ สะดวกในวันฝนตก เหมาะสำหรับการวางแนวตะวันออก-ตะวันตก
ชนิดหัวแบน
การออกแบบด้านบนเรียบ โมดูลไฟฟ้าโซลาร์เซลล์มักจะติดตั้งขนานกับพื้น ติดตั้งง่าย เหมาะกับพื้นที่ที่มีข้อจำกัด แต่ต้องคำนึงถึงการออกแบบระบบระบายน้ำเป็นพิเศษ
พื้นผิวโค้ง
การออกแบบโค้งมนมักจะใช้โครงสร้างโค้งหรือหยักด้วยรูปลักษณ์ที่ทันสมัยและสวยงาม โครงสร้างมีความซับซ้อนและมีค่าใช้จ่ายสูง แต่มีเอฟเฟ็กต์ภาพและประสิทธิภาพการแรเงาที่ดี
3. ตามที่ใช้โซลาร์เซลล์เป็นส่วนประกอบโครงสร้างหรือไม่
เพิ่มเติม: เหมาะสำหรับการปรับปรุงโรงจอดรถที่มีอยู่เดิม
รูปแบบการก่อสร้าง: การใช้แผงเซลล์แสงอาทิตย์เป็นส่วนประกอบโครงสร้างของโรงจอดรถ เรียบง่ายและสวยงาม
4. ตามวัสดุโครงสร้างโดยรวมของโรงจอดรถ
ที่จอดรถคอนกรีตไฟฟ้าโซลาร์เซลล์
ที่จอดรถคอนกรีตโซลาร์เซลล์ใช้ฐานรากเทใต้ดิน และหลังคาโรงรถเชื่อมต่อกับเสาด้านหน้าและด้านหลังอย่างมั่นคงด้วยสลักเกลียวรูปตัว U ที่เทไว้ล่วงหน้า จากนั้นจึงติดตั้งคานเหล็กรูปตัว C เพื่อรองรับแรงลม ขายึดและโมดูลไฟฟ้าโซลาร์เซลล์ได้รับการติดตั้งบนเหล็กรูปตัว C และวางโมดูลในมุมที่เหมาะสมที่สุดเพื่อให้แน่ใจว่าจะสามารถผลิตพลังงานได้สูงสุด
ข้อดีหลักคือ:
(1) ออกแบบโรงจอดรถให้ยาวเพียงพอสำหรับอำนวยความสะดวกในการจอดรถ
(2) คานด้านบนค่อนข้างสูงซึ่งไม่ส่งผลกระทบต่อการทำงานปกติและการทำงานของยานพาหนะและคนเดินเท้า
(3) โครงสร้างโรงจอดรถคอนกรีตมีการปิดผนึกที่ดี ความทนทาน ต้านทานลมที่แข็งแกร่ง และเสถียรภาพของโครงสร้าง
(4) เสาคอนกรีตแคบที่ไม่กินพื้นที่จอดรถและอำนวยความสะดวกในการจอดรถ
(5) โครงสร้างของโรงจอดรถคอนกรีตนั้นเรียบง่าย ติดตั้งง่าย และตรงตามข้อกำหนดในการใช้งานอย่างสมบูรณ์
ข้อเสียเปรียบหลักคือ:
(1) ระยะเวลาการก่อสร้างค่อนข้างยาว และเนื่องจากลักษณะการแข็งตัวของคอนกรีต จึงใช้เวลานานในการแข็งตัว
(2) ต้นทุนของโครงการอยู่ในระดับสูง และเนื่องจากคอนกรีตมีราคาสูงและความจำเป็นในการผสมผสานระหว่างการขึ้นรูปและกระบวนการอื่น ๆ ความยากในการดำเนินงานจึงค่อนข้างสูง
(3) อัตราการใช้ประโยชน์ของโรงจอดรถไม่สูงมากเนื่องจากความจุของส่วนประกอบที่ติดตั้งลดลงค่อนข้างมาก
โครงสร้างอลูมิเนียมโปรไฟล์โรงเก็บไฟฟ้าโซลาร์เซลล์
มีคอลัมน์สามชุดบนพื้นดินของโครงสร้างโครงสร้างระบบไฟฟ้าเซลล์แสงอาทิตย์โครงสร้างอลูมิเนียมและจุดต่ำสุดของโครงสร้างโปรไฟล์อลูมิเนียมแบบเอียงอยู่ห่างจากพื้นดินมากกว่า 2.5 เมตร มุมการติดตั้งประมาณ 10 องศา
ข้อดีหลักคือ:
(1) ความสูงของโรงจอดรถขั้นต่ำมากกว่า 2.5 เมตร
(2) ไม่มีการเชื่อมหรือการขุดเจาะในสถานที่
ข้อเสียเปรียบหลักคือ:
(1) ที่จอดรถทำจากโครงสร้างอลูมิเนียมทั้งหมด และโปรไฟล์อลูมิเนียมของที่จอดรถจำเป็นต้องได้รับการขึ้นรูปและปรับแต่งซึ่งมีราคาสูง
(2) การออกแบบไม่สวยงามพอ และจากภาพถ่ายการติดตั้งจริง ระดับความสวยงามของที่จอดรถประเภทนี้จำเป็นต้องได้รับการลดระดับลงในระดับหนึ่ง
(3) การกันน้ำเป็นเรื่องยากที่จะแก้ไขเสมอมา
โครงสร้างเหล็กโรงจอดรถไฟฟ้าโซลาร์เซลล์
มีเสาเหล็กสองชุดบนพื้นในรูปแบบของโรงเก็บเซลล์แสงอาทิตย์โครงสร้างเหล็กเสาเดียว และจุดต่ำสุดของโรงโครงสร้างเหล็กเอียงอยู่ห่างจากพื้นดินมากกว่า 2.5 เมตร
ข้อดีหลักคือ:
(1) ความสูงของโรงจอดรถขั้นต่ำมากกว่า 2.5 เมตร
(2) ข้อกำหนดการออกแบบและน้ำหนักที่พิจารณาสำหรับการใช้งาน
(3) การตกแต่งรูปลักษณ์ค่อนข้างสวยงาม
(4) ข้อจำกัดในการติดตั้งมีน้อยมาก และจำเป็นต้องมีการก่อสร้างแบบขุดเจาะเพียงฝ่ายเดียวเท่านั้น
ข้อเสียเปรียบหลักคือ:
(1) ปริมาณเหล็กที่ใช้เพิ่มขึ้น
(2) มูลนิธิพลเรือนมีขนาดค่อนข้างใหญ่และต้นทุนเพิ่มขึ้นค่อนข้างมาก
(3) การบำบัดกันน้ำมีความซับซ้อนมากขึ้น
สไตล์เรือนกระจกไฟฟ้าโซลาร์เซลล์
เรือนกระจกไฟฟ้าโซลาร์เซลล์เป็นวิธีการใช้พลังงานไฟฟ้าโซลาร์เซลล์แบบใหม่ซึ่งรวมการผลิตพลังงานแสงอาทิตย์เซลล์แสงอาทิตย์ระบบควบคุมอุณหภูมิอัจฉริยะและการปลูกไฮเทคที่ทันสมัยเข้ากับเรือนกระจก เรือนกระจกใช้โครงเหล็กที่ปกคลุมไปด้วยโมดูลโซลาร์เซลล์แสงอาทิตย์ในขณะที่สร้างความมั่นใจในการผลิตพลังงานแสงอาทิตย์โซลาร์เซลล์และความต้องการแสงของพืชเรือนกระจกทั้งหมด
การก่อสร้างเรือนกระจกทางการเกษตรที่ใช้เซลล์แสงอาทิตย์ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับเรือนกระจกที่ใช้เซลล์แสงอาทิตย์แบบฟิล์มบางแบบบูรณาการ และการปรับปรุงเรือนกระจกที่มีอยู่โดยมืออาชีพ โดยทั่วไปโรงเรือนที่สร้างขึ้นใหม่จะถูกสร้างขึ้นในลักษณะบูรณาการ
ไฟฟ้าที่ผลิตได้จากโมดูลเซลล์แสงอาทิตย์สามารถรองรับระบบชลประทานของเรือนกระจก ให้แสงสว่างเสริมแก่พืช ตอบสนองความต้องการการให้ความร้อนในเรือนกระจกในฤดูหนาว เพิ่มอุณหภูมิเรือนกระจก และส่งเสริมการเจริญเติบโตของพืชอย่างรวดเร็ว
เรือนกระจกไฟฟ้าโซลาร์เซลล์
แผงเซลล์แสงอาทิตย์ถูกปิดไว้ที่ด้านบนหรือด้านข้างของเรือนกระจกเพื่อให้ครอบคลุมพื้นที่ทั้งหมด เหมาะสำหรับปลูกพืชที่ต้องการร่มเงามากขึ้น
เรือนกระจกไฟฟ้าโซลาร์เซลล์แบบช่วงเวลา
แผงเซลล์แสงอาทิตย์จะถูกจัดเรียงเป็นระยะ โดยบางพื้นที่มีความโปร่งใสและบางพื้นที่มีความทึบแสง เหมาะสำหรับปลูกพืชที่ต้องการแสงสว่างสูง
เรือนกระจกไฟฟ้าโซลาร์เซลล์มุมที่ปรับได้
โมดูลเซลล์แสงอาทิตย์ได้รับการติดตั้งบนขายึดแบบปรับได้ ซึ่งสามารถปรับมุมของโมดูลเซลล์แสงอาทิตย์ตามมุมของดวงอาทิตย์ได้ ปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิตไฟฟ้าโซลาร์เซลล์พร้อมปรับแสงสว่างภายในเรือนกระจก
แผงกั้นไฟฟ้าโซลาร์เซลล์ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการป้องกันและการชาร์จไฟของยานพาหนะ และมักสร้างขึ้นในบริเวณที่จอดรถของเมืองหรือโรงงาน โครงสร้างค่อนข้างเรียบง่าย และต้นทุนการก่อสร้างขึ้นอยู่กับขนาด หน่วยขนาดเล็กจะมีต้นทุนที่สูงกว่า ในขณะที่หน่วยขนาดใหญ่จะมีต้นทุนที่ต่ำกว่าเนื่องจากผลกระทบของขนาด การก่อสร้างสามารถลดต้นทุนโดยการออกแบบให้เหมาะสม การเลือกวัสดุที่เหมาะสม ฯลฯ เรือนกระจกไฟฟ้าโซลาร์เซลล์ผสมผสานการผลิตพลังงานไฟฟ้าและการปลูกพืชทางการเกษตร ซึ่งส่วนใหญ่ตั้งอยู่บนพื้นที่เกษตรกรรมในชนบทหรือชานเมือง โดยมีความต้องการวัสดุโครงสร้าง โครงสร้างพื้นฐาน และสิ่งอำนวยความสะดวกสูง และมีต้นทุนค่อนข้างสูง . การลดต้นทุนต้องใช้หลายแนวทาง เช่น การใช้การสนับสนุนนโยบายและการสร้างโมเดลความร่วมมือที่สร้างสรรค์ แม้ว่าทั้งสองจะมีสถานการณ์การใช้งานที่แตกต่างกัน แต่ก็สามารถปรับปรุงผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจและสิ่งแวดล้อมผ่านการวางแผนและการจัดการที่สมเหตุสมผลในขณะที่บรรลุฟังก์ชันการทำงาน