1. วัสดุกับแบตเตอรี่
การผลิตแบตเตอรี่ลิเธียมเป็นกระบวนการที่ซับซ้อนและซับซ้อนซึ่งเกี่ยวข้องกับขั้นตอนสำคัญหลายขั้นตอนและเป็นผลิตภัณฑ์ศิลปะจากวัสดุผงไปจนถึงอุปกรณ์ที่สมบูรณ์ ตามกระบวนการเตรียมการที่เป็นมาตรฐานของเซลล์แบตเตอรี่เชิงพาณิชย์การผลิตวัสดุไปยังเซลล์แบตเตอรี่สามารถแบ่งออกเป็นสามกระบวนการต่อไปนี้: การเตรียมอิเล็กโทรด (ระยะด้านหน้า) การประกอบเซลล์แบตเตอรี่ (ระยะกลาง) และการทดสอบทางเคมี (ระยะหลัง)
การเตรียมฟิล์มขั้วโลกรวมถึง: การอบแห้งแบบผงการแบตช์การทำให้เป็นเนื้อเดียวกันการเคลือบผิวแห้งการกลิ้งการตัด
การประกอบเซลล์รวมถึง: [อิเล็กโทรดอิเล็กโทรดเชิงบวกอิเล็กโทรดเชิงลบ] การเคลือบ/ขดลวด, การเชื่อมหูอิเล็กโทรด, การใส่ถุง/เปลือก, การอบ, การฉีดของเหลว, บรรจุภัณฑ์และการเข้ารหัส
การทดสอบทางเคมีรวมถึง: การก่อตัวทางเคมี, บรรจุภัณฑ์สูญญากาศ, การทดสอบ OCV, การทดสอบความต้านทานและการแบ่งความจุ
ตามรูปร่างของเซลล์แบตเตอรี่สามารถแบ่งออกเป็นประเภทปุ่มประเภททรงกระบอกและประเภทสแควร์ สถานการณ์แอปพลิเคชันของเซลล์แบตเตอรี่ที่แตกต่างกันนั้นแตกต่างกันเล็กน้อยและเซลล์ปุ่มส่วนใหญ่จะใช้ในการควบคุมระยะไกลของเล่นและฟิลด์อื่น ๆ เซลล์แบตเตอรี่ทรงกระบอกมักใช้ในธนาคารพลังงานของเล่น 3C ดิจิตอลและฟิลด์อื่น ๆ แบตเตอรี่สแควร์ส่วนใหญ่จะใช้ในสถานการณ์ความต้องการพลังงานสูงเช่น 3C ดิจิตอลยานพาหนะพลังงานและการจัดเก็บพลังงาน
ตามวัสดุของเปลือกเซลล์แบตเตอรี่สามารถแบ่งออกเป็นเซลล์เปลือกแข็งและเซลล์แพ็คอ่อน เซลล์เปลือกแข็งใช้วัสดุเช่นอลูมิเนียมและเหล็กกล้าเพื่อทำเปลือกแบตเตอรี่ในขณะที่เซลล์แพ็คอ่อนใช้การปั๊มเปลือกอลูมิเนียมพลาสติกเพื่อเตรียมเปลือกแบตเตอรี่ เซลล์แบตเตอรี่ 18650 และ 4680 ทั่วไปคือแบตเตอรี่เปลือกเหล็กทรงกระบอกในขณะที่ 71274 แบตเตอรี่ใบมีดและแบตเตอรี่ใบมีดสั้นคือแบตเตอรี่อลูมิเนียมแบบสี่เหลี่ยมจัตุรัส สำหรับเซลล์แบตเตอรี่ที่อ่อนนุ่มส่วนใหญ่เป็นโครงสร้างสี่เหลี่ยมจัตุรัสโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่เช่นโทรศัพท์มือถือ
2. โมดูลและแพ็ค
ทั้งหมดประกอบด้วยเซลล์แบตเตอรี่หลายเซลล์ที่เชื่อมต่อเป็นอนุกรมและขนานเรียกว่าโมดูลแบตเตอรี่และเซลล์แบตเตอรี่เป็นหน่วยที่เล็กที่สุดที่ทำงานได้อย่างอิสระ โมดูลแบตเตอรี่ทั่วไปมีหลายส่วนเช่นเซลล์แบตเตอรี่ขั้วต่อเฟรมพลาสติกปลอกแผ่นระบายความร้อนแผงวงจรป้องกันและ BMS ตัวเชื่อมต่อมั่นใจได้ว่าการเชื่อมต่อแบบขนานแบบขนานที่ดีของเซลล์แบตเตอรี่กรอบวัสดุและเปลือกจะใช้ในการแก้ไขรองรับและป้องกันเซลล์แบตเตอรี่แผ่นทำความเย็นใช้สำหรับการระบายความร้อนของแบตเตอรี่และวงจรป้องกันและ BMS มีหน้าที่ตรวจสอบและจัดการสถานะแบตเตอรี่รวมถึงแรงดันไฟฟ้ากระแสไฟฟ้าและพารามิเตอร์อื่น ๆ
การรวมกันของหลายโมดูลได้กลายเป็นชุดแบตเตอรี่ ไม่ยากที่จะพบว่าชุดแบตเตอรี่เป็นโครงสร้างชุดประกอบสามระดับของแพ็คโมดูลเซลล์ แบบฟอร์มการเชื่อมต่อนี้มีความยืดหยุ่นอย่างมาก เมื่อแบตเตอรี่ผิดปกติจะต้องเปลี่ยนเซลล์แบตเตอรี่ที่เสียหายเท่านั้นเพื่อซ่อมแซมชุดแบตเตอรี่ทั้งหมด ในช่วงแรก ๆ ของยานพาหนะไฟฟ้าส่วนใหญ่เป็น "น้ำมันสู่ไฟฟ้า" ซึ่งโดยทั่วไปจะไม่เปลี่ยนแปลงโครงสร้างไฟฟ้าดั้งเดิมของรถยนต์เปลี่ยนเครื่องยนต์เป็นมอเตอร์ไฟฟ้าและขับเคลื่อนด้วยโมดูลแบตเตอรี่ที่ติดอยู่ด้านล่างของแชสซียานพาหนะ เพื่อลดต้นทุนการวิจัยและการพัฒนาวิธีการนี้มักจะใช้ในการผลิตชุดแบตเตอรี่พลังงาน อย่างไรก็ตามเพื่อรองรับแบตเตอรี่ความจุขนาดใหญ่ในพื้นที่ จำกัด โครงสร้างไฟฟ้าและแชสซีของยานพาหนะไฟฟ้าปัจจุบันได้รับการออกแบบใหม่และโครงสร้างแพ็คโมดูลเซลล์นี้ไม่ค่อยใช้ในสนามรถยนต์ไฟฟ้า อย่างไรก็ตามในด้านการจัดเก็บพลังงานกลางแจ้งการจัดเก็บพลังงานอุตสาหกรรมและเชิงพาณิชย์แหล่งจ่ายไฟฉุกเฉิน ฯลฯ โครงสร้างแพ็คโมดูลเซลล์ยังคงเป็นตัวเลือกหลักเนื่องจากมีความยืดหยุ่นสูงและง่ายต่อการบำรุงรักษา
3. เทคโนโลยีชุดแบตเตอรี่ยุคใหม่ (CTP, CTB, CTC)
ข้อความก่อนหน้านี้ได้รับการปรับปรุงแล้ว เพื่อให้พอดีกับแบตเตอรี่มากขึ้นในพื้นที่ จำกัด ของรถยนต์และปรับปรุงช่วงโดยรวม บริษัท รถยนต์และโรงงานแบตเตอรี่ต่าง ๆ ได้ใช้ความพยายามอย่างมากในการออกแบบโครงสร้างแชสซีแบตเตอรี่ เทคโนโลยีบรรจุภัณฑ์แบตเตอรี่ใหม่เช่น CTP, CTB และ CTC ได้เกิดขึ้นแล้ว
ATL เป็นตัวแทนของเซลล์เพื่อแพ็ค
CTP ชื่อเต็มคือ Cell to Pack ตามชื่อแนะนำการรวมเซลล์แบตเตอรี่เข้ากับชุดแบตเตอรี่โดยตรงจะช่วยลดสถาปัตยกรรมโมดูลระดับกลางและทำให้โครงสร้างของชุดแบตเตอรี่ทั้งหมดง่ายขึ้น โครงการนี้ปรับปรุงการใช้พื้นที่อย่างมีประสิทธิภาพลดการใช้งานส่วนประกอบเช่นตัวเชื่อมต่อแผ่นปลายและพาร์ติชันลดต้นทุนและเพิ่มกำลังการผลิต นอกจากนี้ CTP ยังคงมีข้อดีของ CTM ต่อไปเนื่องจากแบตเตอรี่ CTP และตัวถังยานพาหนะเป็นโครงสร้างอิสระทำให้การเปลี่ยนแบตเตอรี่ง่ายและโดยตรง
